成都新機場成都天府國際機場將于2021年6月30日正式迎來通航。屆時，成都將成為繼上海、北京之后中國大陸第三個擁有兩個國際樞紐機場的城市。在航空貨運市場，成都一直是也扮演著非常重要的角色。2020年，成都機場貨運吞吐量居全國第六，前五分別是上海、廣州、深圳、北京和杭州。那么成都新機場正式通航后，面對兩個樞紐機場，成都空運要做哪些準備呢？蜂鳴物流FM空運這里做簡要解析。

根據成都一市兩場的布局，中國國際航空、四川航空、成都航空將在成都雙流機場和新的天府機場兩場運行，東方航空部分商務航線保留在成都雙流國際機場，西藏航空可保留成都雙流國際機場運營，其他航司都均在成都天府國際機場運營。作為繼北京大興機場后重大民航建設項目，目前各大航司都在為轉場成都新機場天府機場做準備。從空運方面，代理相關航司腹艙的航空物流企業(yè)也要做好準備。對于成都當地大型航空物流企業(yè)，為了維持成都空運市場地位，將基于航司成都航線布局，著手布局成都兩個機場的倉儲分撥。

此外成都新機場天府機場通航后，對應的天府機場貨站預計也將同時投入使用，由于南方航空、吉祥航空、春秋航空等航司航班將全部轉場到新機場，對應航司航班的出港交貨和進港提貨都將在新機場貨站操作，成都空運航空物流企業(yè)對于特別是自行交運或自提貨的客戶要提前宣貫，避免跑冤枉路，畢竟這一來一回至少是50公里起步。而上面的國航、川航、成都航空、東航以及西藏航空等航司涉及兩個機場同時運營，通航前期大家更應對確認航班起飛降落機場，避免跑冤枉路，空運貨物交錯機場。

成都去年發(fā)布的《加快推進成都航空貨運樞紐建設扶持政策》，通過政策扶持和鼓勵補貼等方式，吸引更多航空貨運市場主體開行以成都為核心通達全球的全貨機航線，鼓勵航空貨代企業(yè)在成都建立國際貨運轉運(分撥)中心。蜂鳴物流FM空運認為，成都新機場通航，對于成都空運市場，機遇與挑戰(zhàn)共存，但機遇必大于挑戰(zhàn)。隨著新機場的通航，預計成都將迎來新開一波國內國際航線高峰，成都航空貨運運力將大幅增加，市場競爭也將更趨激烈。

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