我們有很多客戶都是剛剛開始從事外貿(mào)的，即便是之前一直在通過外貿(mào)公司出口，對其而言也相當(dāng)于是內(nèi)貿(mào)，安全系數(shù)遠比直接做外貿(mào)來得高。因為再怎么說也是用人民幣交易，相隔也不遠，爭辯也可以跑上門去，打官司也是國內(nèi)進行，對方倒閉了還有不動產(chǎn)或其他貨品可以抵押?？墒乾F(xiàn)在開始直接出口了，所面臨的風(fēng)險也是接踵而來，比如買家少付或拒付貨款，買家宣布破產(chǎn)了，人民幣升值等等。
出口風(fēng)險最大的就是收匯風(fēng)險。減少風(fēng)險關(guān)鍵在于風(fēng)險發(fā)生前的規(guī)避。
一般常用的支付方式有匯付、托收、信用證。

匯付

TT對買賣雙方來說是手續(xù)最簡單的一種付款方式，完全取決于買賣雙方互相的信任。它屬于商業(yè)信用，提供信用的一方風(fēng)險很大。比如100%前TT就是買家信任賣家，在其投產(chǎn)前或出貨前將所有貨款先付清，供其投料生產(chǎn)。顯然，買家風(fēng)險很小，賣家風(fēng)險很大。反之就是100%后TT。
可是，在買方市場和金融危機夾擊下的今天，出口商很難爭取到100%前TT，因為進口商擔(dān)心付了錢收不到貨；進口商也同樣很難爭取到100%后TT，因為出口商也會擔(dān)心發(fā)了貨收不到錢。所以，TT一般只用于定金、尾款、傭金、費用等小金額的支付，除非對方是老客戶，才會偶爾用于大貨貨款的支付。
目前，較多的是前后TT的搭配使用或前TT和其他支付方式如DP/LC等的搭配使用。如:
30% T/T advance + 70% T/T sight（或70%T/T at 30 days after sight）
30% T/T advance + 70% D/P at sight
30% T/T advance + 70% L/C at sight

那使用前TT是不是就一定萬無一失了呢？

案例：
某一客戶，說跟某一國外買家談好一筆定單，以前TT方式成交。發(fā)貨前，買家把銀行水單傳真過來了?？蛻粢姷剿畣魏缶桶沿洺鲞\了?？墒堑劝l(fā)完貨后才發(fā)現(xiàn)銀行帳戶上并沒有這筆款項。原來買家偽造了水單。
經(jīng)驗教訓(xùn)：
不要僅憑所謂銀行水單的傳真件就將貨出運，最起碼要通過銀行核實貨款是否確實在賬戶上了。
經(jīng)驗總結(jié)：
有一公司對于發(fā)貨流程是這樣控制的。有一個德國客戶基本采用100%前TT來支付散貨出運的貨款。每次出貨前拿到水單后，業(yè)務(wù)員都要打個電話給銀行問有沒有這么筆錢到帳。查到到帳后，還要填發(fā)貨通知書，讓部門經(jīng)理簽字，然后再找老總簽字，最后再到財務(wù)部讓財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)簽字，全部OK后，財務(wù)會給你一聯(lián)發(fā)貨通知書的倉庫聯(lián)，上面滿是各種大人物的簽字和蓋章。我就是得把這張通知書給后道主管，他才肯才敢發(fā)貨。現(xiàn)在想想，流程雖然煩瑣，但是確實能從很大程度上減少前TT方式下因客戶不誠信或業(yè)務(wù)員心慈手軟帶來的損失，因為至少財務(wù)在拿到你的水單后會去查一下到底有沒有到帳。這個說明一定要建立一套規(guī)范的發(fā)貨監(jiān)督體系，而且還可以廣泛應(yīng)用于其他支付方式，來最大限度地規(guī)避風(fēng)險。

托收

托收是最常見的一種結(jié)算方式。是出口商在出貨后，將整套單據(jù)交給當(dāng)?shù)劂y行，委托其通過國外銀行向進口商收款的一種方式。進口商通過付款或承兌來取得單據(jù)。出口商最終是否能收匯還是取決于進口商，所以也屬于商業(yè)信用。

相對而言，對于出口商來說D/P at sight風(fēng)險最小，D/A風(fēng)險最大。后者是因為進口商只需承諾會在匯票到期日付款，就能取得單據(jù)。銀行交出單據(jù)后就完成了義務(wù)的履行，所以日后進口商不付款，銀行也不承擔(dān)任何責(zé)任。出口商將面臨錢貨兩空的風(fēng)險。

所以，在海運時，如果買家堅持要做遠期托收的話，還不如做遠期D/P 來得安全些。因為在進口商付款前，貨權(quán)單據(jù)一直由代收行掌握。

案例：
我之前操作的一家英國大客戶，一直做的是D/P 30天。金融危機以來就要求我們改成做D/P 60天以方便她資金融通。由于是長期合作的老客戶，我們最終還是接受了她的條件，但是從那時起每一單貨出貨前我們都投保出口信用保險。當(dāng)時這家客戶被保險公司審批下來的限額是D/P 60天，USD80萬，信用期限90天。也就是說以90天為一循環(huán)，在此期間，出貨累計金額小于USD80萬，支付方式為D/P 60天，如遇買家不付款，保險公司就負責(zé)賠償。
其實買家為什么要把D/P 30天改成D/P 60天，她想干什么是顯而易見的。貨物從中國海運至英國只需要20-25天的時間，如果買家真的見單60天后再去付款贖單，那貨物等于是要在港口倉庫放30天，會有多大的倉儲費可想而知，買家根本不可能會這么做。
就像我們國內(nèi)銀行能為出口企業(yè)在正式收匯前提供出口押匯等資金融通一樣，某些進口地銀行也會對進口商提供類似的“服務(wù)”，也就是所謂的“借單”。如果進口商借了單據(jù)提了貨，最后就是不付款，這時候又碰上進口地銀行信譽不好，那這筆錢就無著落了。
經(jīng)驗總結(jié)：
遠期D/P要防止進口商向銀行借單。所以，國外代收行最好是我們國內(nèi)銀行的海外分行，而且一般來說遠期的時間應(yīng)該和貨物運輸?shù)臅r間相差不多。另外，對于大宗貿(mào)易，投保出口信用保險能在一定上控制風(fēng)險。
信用證

不同于匯付和托收，信用證是一種銀行信用。只要賣方提供的貨運單據(jù)符合信用證要求，銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。因此當(dāng)買賣雙方初次合作或互不信任時，使用信用證是風(fēng)險最低的一種。但是也存在收匯風(fēng)險,主要表現(xiàn):

[1] [2]