問(wèn)題：

托運(yùn)人持有全套正本提單，但貨物運(yùn)抵目的港后，集裝箱已經(jīng)由實(shí)際承運(yùn)人空箱收回，是否可以認(rèn)定箱內(nèi)貨物已被提取？貨運(yùn)代理人已經(jīng)實(shí)施了無(wú)單放貨的行為？

我們來(lái)看一下這個(gè)案例，司法實(shí)踐中是怎么判定貨運(yùn)代理人是否實(shí)施了無(wú)單放貨的行為。

一、 案情

原告：卓駿公司（托運(yùn)人）

被告：浩航公司（貨運(yùn)代理人）

卓駿公司向巴西客戶銷(xiāo)售一批“暫時(shí)保藏蘑菇”，貨物交由浩航公司負(fù)責(zé)從中國(guó)廈門(mén)港運(yùn)至巴西桑托斯（SANTOS）港。浩航公司2018年2月14日簽發(fā)了編號(hào)為XMNS-16108的正本提單，卓駿公司為提單記載的托運(yùn)人，貨物共計(jì)5個(gè)集裝箱。貨抵目的港后，經(jīng)查詢，5個(gè)集裝箱已分別于2018年4月10日及11日空箱返還實(shí)際承運(yùn)人。

上述貨物卓駿公司系以FOB方式出口，至今尚有133，127.8美元的貨款未收到。卓駿公司仍持有正本提單。案涉提單正面載明“One of the signed Bill of Lading must be surrendered duly endorsed exchange for the goods or delivery order (必須提交一份經(jīng)正式背書(shū)的已簽署提單，用于交換貨物或交貨單）”。

二、 司法觀點(diǎn)

一審法院認(rèn)為，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單交付貨物。本案貨物運(yùn)抵目的港后，集裝箱已經(jīng)空箱收回，可以認(rèn)定箱內(nèi)貨物已被提取。浩航公司無(wú)法舉證免責(zé)事由，其應(yīng)就此承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。

二審法院支持了一審判決。

三、 律師分析

無(wú)單放貨一直是貨運(yùn)代理人最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有之一。

按照正常貨運(yùn)代理貨物交接流程，目的港貨代需要從收貨人手里收回全套正本提單，才能放貨。

如果在托運(yùn)人持有全套正本提單的情況下，那么說(shuō)明收貨人手里是沒(méi)有正本提單的，一旦托運(yùn)人可以證明貨物已經(jīng)被收貨人提取，那么在沒(méi)有其他免責(zé)事由的情況下，足以說(shuō)明目的港貨代在無(wú)正本提單的情況下，放貨給收貨人，需要承擔(dān)無(wú)單放貨的責(zé)任。

為什么說(shuō)無(wú)單放貨是貨代最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)呢？

是因?yàn)橐坏┥婕暗綗o(wú)單放貨的責(zé)任，貨代的面臨的賠償額是巨大的。一般如果貨運(yùn)代理人簽發(fā)了貨代提單，是可以作為契約承運(yùn)人享有責(zé)任限額的；但一旦無(wú)單放貨，那么貨代將無(wú)法享有責(zé)任限額，需要全面賠償托運(yùn)人的實(shí)際損失，一般是貨物裝船時(shí)的CIF價(jià)格。

所以，按照正常的操作進(jìn)行管控貨物，憑借提單進(jìn)行交接貨；在電放或者異常操作的情況下，需要向權(quán)利人、提單持有人索要保函。

四、 小總結(jié)

通過(guò)這個(gè)案例，我們可以明確：

1、作為托運(yùn)人，全套提單在手，集裝箱卻在目的港空返了，基本可以確定貨代無(wú)單放貨了；

2、作為貨代，要按照正常的操作手續(xù)和流程進(jìn)行交接貨，海運(yùn)中憑提單放貨；電放時(shí)取得提單權(quán)利人的保函。

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田萌律師，上海大邦律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師

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