物流問題一直是跨境電商在不斷改善但是依然令人頭疼的大難點，但是要做好跨境電商，物流確是尤為重要的環(huán)節(jié)。

與國內多家物流公司齊頭并進、全國各地發(fā)來的產品也能實現(xiàn)最慢7天到貨，最快不到24小時就能簽收的物流環(huán)境不同，國際物流涉及很多手續(xù)，跨境距離更遠、時間更長、成本更高。如果按照傳統(tǒng)的外貿物流模式，那么跨境電商很難通過線上購物來提升用戶體驗。另外，跨境物流還會涉及到報關清關的很多手續(xù)和文件，所以過程非常繁瑣，讓很多想做跨境電商的人非常頭疼。







因此，今天就和講一下跨境電商主要的四種物流模式。

目前，主要的跨境電商物流有四種出口渠道：商業(yè)快遞、郵政小包、專線物流和海外倉。其中，70%的中國出口跨境電商包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，而中國郵政占據(jù)50%左右。

各種跨境電商物流模式的優(yōu)缺點：

一、國際商業(yè)快遞

TNT被FedEx收購以后，國際商業(yè)快遞剩下三大巨頭：UPS、FedEx、DHL，UPS和FedEx的總部在美國，主要優(yōu)勢在歐美地區(qū)，DHL總部位于德國是全球快遞，業(yè)務優(yōu)勢范圍較多。

國際商業(yè)快遞的主要特點是：時效性有所保證，丟包率低，跟蹤信息準時，但仿牌、含電池、特殊類產品基本上都不能遞送，且物流成本高，如果涉及到出口清關，需要電商在國外有“進口商”資質。另外，國際商業(yè)快遞的服務模式是門到門，更適合B2C的跨境電商銷售一些價格高、利潤高、體積小的產品。




二、郵政物流

得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG），郵政網絡基本覆蓋全球，比其它任何跨境電商物流方式都要廣。除了中國郵政，中國賣家使用的其他郵政還包括香港郵政、新加坡郵政等。

郵政物流也可以叫郵政小包，得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG），郵政網絡基本覆蓋全球，比其它任何跨境電商物流方式都要廣。郵政的優(yōu)勢除了范圍廣，價格便宜也是一大特點，但是實效性長，跟蹤查詢能力差，服務水平欠缺等問題也比較明顯，基本上跨境電商對外郵政和國際商業(yè)快遞的區(qū)別就和國內順豐快遞和郵政的區(qū)別。因此，郵政物流更適合產品體積較小、賣價和利潤空間較小、服務要求不高、時效要求不高的快遞。




三、專線物流

又稱物貨專線，跨境專線物流一般是通過海運、航空包艙等方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。這種模式是從傳統(tǒng)物流模式演變而來的，適合現(xiàn)在悶聲發(fā)大財?shù)腂2B跨境電商們使用，但是大批量發(fā)貨的模式涉及到海外清關，商家無法完成目的國清關對接的情況下，一般需要將發(fā)貨、海外倉、報關、海運/空運運輸、目的國清關、海外配送等交給物流公司統(tǒng)一服務，但是也就是因為這些環(huán)節(jié)的繁瑣，讓像Tospino這樣既做好了市場又包攬物流的B2B跨境電商平臺顯現(xiàn)除了其中的優(yōu)勢。




四、海外倉

海外倉模式其實和專線物流模式有點相似，指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。不同的是海外倉商家是提前將還未銷售的商品備貨到海外倉，然后等待客戶在第三方跨境電商平臺上下單以后，再由海外倉進行發(fā)貨，這種模式適合B2C的暢銷品銷售，也同樣適合大量B2B剛需品銷售。是具體操作大致是中國賣家通過海運、空運或者快遞等運輸方式將商品集中運往海外倉儲中心進行存儲，并通過物流承運商的庫存管理系統(tǒng)下達操作指令。

中國跨境電商物流問題和解決方案

跨境電商物流的問題主要還是集中在時效性和成本問題，這直接導致了跨境電商的退換貨難，用戶體驗差。

當下我國的跨境電商出口主要的物流形式還是郵政小包，一些電商發(fā)展較成熟，用戶對商品物流要求高的地區(qū)則使用的是商業(yè)快遞，但這兩種快遞形式要么就是時間太長，影響與用戶消費體驗，要么就是成本高，直接占據(jù)總成本的20%-30%，這無形中很大程度地阻礙了跨境電商的發(fā)展。







目前解決跨境物流問題的主要方法是采用海外倉模式，通過海外倉用本地發(fā)貨的形式提升用戶采購的到貨時間，直接優(yōu)化他們的購物體驗。一個包裹在國內發(fā)貨起碼需要15-30天，但是如果采用海外倉，可以直接從當?shù)匕l(fā)貨，那么久可以縮短到7天左右，像Tospino這樣直接用自己的配送團隊配送的，大部分周邊城市只需要0.5到15個小時。一些大型的企業(yè)也可以采取自建海外倉的方式，但是前提是能不計成本，并且有相應的海外人才招聘和管理能力。

以上就是當下跨境電商出口的主流出口模式及優(yōu)缺點介紹，跨境電商紅利雖好，但是企業(yè)一定要根據(jù)自己的自身能力去選擇平臺選擇物流，產品銷售到海外很多情況都與國內的不同，所以更需要清楚地去了解相關的信息。