全球范圍內(nèi)，新冠病毒仍在蔓延，未見好轉(zhuǎn)跡象。截至目前，為遏制新冠疫情而實施的國際旅行限制，已致全球23家航空公司倒閉，遍及各大洲。即使未破產(chǎn)，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數(shù)千人的裁員和無薪休假計劃。




市場觀察人士和貨運公司表示，自春季以來，空運價格已下跌約70%，當時醫(yī)療供應訂單激增導致運力短缺，但已慢慢回升。據(jù)美國空運指數(shù)公司（Airfreight Index Co.）最新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國至歐洲和美國的運價分別上漲6.2%和4.9%?？缣窖罂者\價格也再次飆升，過去一周價格上漲了8％以上。




根據(jù)據(jù)航空貨運數(shù)據(jù)公司TAC Index的最新數(shù)據(jù)，中國對美國的利率上升了8.6％至5.16美元，而香港對美國的利率上漲了9％至5.35美元。但是，貨運代理人報告說，費率往往比指數(shù)記錄還要高。

倫敦航運投資者服務公司Freight Investor Services（FIS）表示，利率上升鼓勵承運人繼續(xù)在即期貨運市場上進行交易，而不是選擇長期合同。該公司說：“亞太以外地區(qū)價格的上漲，或許是托運人在這個市場最不愿意看到的，這將曲線提振市場上升?！薄拔覀儠l(fā)現(xiàn)，這可能會讓市場運營商在保持現(xiàn)貨定價，考慮到缺乏超過一個月的固定價格合約，在預測中會產(chǎn)生一些不穩(wěn)定性?！?br>
?一位貨運代理人表示，價格上漲部分歸因于從歐洲市場撤出的客運貨機：“客運貨機運力正在下降，因為運價不可持續(xù)，無法使它們能夠持續(xù)運營?！笨缣窖髢r格上漲的另一個主要原因是美洲對PPE（個人防護裝備）的新需求，那里每天的感染率持續(xù)上升。




“由于對美洲和印度次大陸的需求如此之高，航空公司正在以更高的收益進入這些航線?！边@位歐洲貨運代理人補充說：“由于大宗商品的積壓庫存被出售，零售商，制造商和其他一般托運人現(xiàn)在對季節(jié)性空運有需求，普通商品開始重新進入空運市場?！?br>
隨著第二波疫情的上升，旅客的出行仍然很少，6月份國際航空貨運的運力比去年下降了70％。國際航空運輸協(xié)會（IATA）總干事Alexandre de Juniac表示：“貨運要比客運市場健康得多，但開展業(yè)務仍然異常艱巨。”




“雖然在重大封鎖中斷后經(jīng)濟活動重新開始，但需求并未大幅增加。隨著供應鏈的規(guī)范化，將PPE推向市場的熱潮已經(jīng)消退，這使托運人可以選擇使用更便宜的海運和鐵路運輸，而且運力緊縮仍在繼續(xù)，因為乘客的業(yè)務恢復非常緩慢?！?b>船公司恢復大部分航行，貨運需求改善但運價仍在上升。




目前船公司恢復了大部分航線，據(jù)航運咨詢公司Sea-Intelligence稱，跨太平洋貿(mào)易航線的服務需求同比增長了7.2％。據(jù)悉，第三季度海運聯(lián)盟The Alliance在未公布的30項服務中，有22項是提供服務，且已經(jīng)恢復了Asia-NAWC網(wǎng)絡的15次航行。

在跨太平洋和亞歐航線已取消的49次航行中，THE聯(lián)盟恢復了36次，占總數(shù)的近四分之三。




此外，Sea-Intelligence表示，太平洋地區(qū)的運力現(xiàn)在已經(jīng)超越了2019年的可用空間，使貿(mào)易進入了同比“增長階段”。除了第36周的一些航班外，從第29周開始幾乎沒有航班被取消，運力擴張的原因要么是船舶運營商不再把Covid-19視為一個主要問題，要么是未來幾周的需求預計將有所增加。

亞洲至北歐航線的運力與2019年水平持平，盡管Sea-Intelligence表示黃金周的運力可能會有所下降，通常航運旺季發(fā)生在黃金周的四到六周前。傳統(tǒng)上，第三季度是集裝箱貨運的旺季，因為零售商店需要在圣誕節(jié)前補貨。




這一發(fā)展使Sea-Intelligence得出以下結論：航運公司正逐漸看到集裝箱貨運需求的改善，太平洋航線上對新冠病毒的擔憂也有所減輕。




最近幾周，美國的病例數(shù)量呈爆炸式增長，幾個州面臨新的封鎖的威脅。與此同時，新加坡和香港都出現(xiàn)了局部疫情。然而，這些因素并沒有影響集裝箱航運公司在太平洋的航行，目前太平洋的運力高于2019年，sea intelligence在其分析中寫道。







?即便如此，The Alliance聯(lián)盟成員赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已宣布，即使部分運力恢復的情況下，從8月15日起進一步提高亞洲至歐洲航線的運價，直至另行通知。Hapag-Lloyd’s ocean tariff rates from East Asia (Excluding Japan) will be as follows:







?注意！該國最大港口嚴重擁堵！貨物到港面臨超過30天的延誤！據(jù)了解，根據(jù)拉各斯《每日信托報》調(diào)查顯示，尼日利亞最大港口阿帕帕港常常出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象，集裝箱車隊目前已在港口外等待數(shù)月只為排隊進港。尼日利亞現(xiàn)有15個港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。







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