IATA（International Air Transport Association）：

國際航空運輸協(xié)會，簡稱國際航協(xié)。

ICAO（International Civil Aviation organization）：

國際民用航空組織，簡稱民航組織。

航空公司運單（Master Air Waybill）：

簡稱MAWB，航空運單，航空公司為貨運代理人或貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據。

貨代公司運單（House Air Waybill）：

簡稱HAWB，貨運代理人為貨主或發(fā)貨人簽發(fā)的貨物收據。

注意：

當有分單時，Master Air Waybill又叫航空主運單，House Air Waybill又叫航空分運單。

中性航空運單（Neutral Air Waybill）：

沒有指定承運人（運單上沒有任何航空公司的名稱和Logo）的標準航空貨運單。

班機運輸（Scheduled Airline Transport）：

班機（Scheduled Airline）是指固定起飛時間、固定航線、固定?？空竞湍康恼镜暮桨唷Ｓ蛇@種航班進行的運輸就是班機運輸（Scheduled Airline Transport）。

包機運輸（Chartered Carrier Transport）：

指當貨量較大時，租機人（一般為貨主）向航空公司或包機代理公司租賃整架飛機（整機包機）或幾個租機人一起包租整架飛機（部分包機），從一個或多個機場裝載貨物運至預定目的港機場的航空運輸形式。

集中托運（Consolidation）：

指航空集中托運人（Consolidator）將兩票或以上單獨托運的（同一目的站）貨物（通常為多個不同的實際發(fā)貨人）集中起來作為一個整體，向實際承運人（航空公司）訂艙和托運，由航空集中托運人指定的目的站代理收貨，并根據航空集中托運人出具的分運單（HAWB）分撥給實際收貨人的運輸方式。

航空快遞（Air Express）：

指快遞公司利用航空運輸?shù)姆绞竭M行的快遞業(yè)務。

計費重量（Chargeable Weight）：

計算運費等費用時所使用的重量，有可能是實際毛重，也有可能是體積重量。按照一定的換算標準可以計算出體積重量。實際毛重和體積重量哪個大就把哪個作為計費重量。

重貨（High Density Cargo）：

根據一定的換算標準，每立方（CBM）大于某個重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標準，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。

輕貨（Low Density Cargo）：

根據一定的換算標準，每立方小于某個重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標準，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。

收貨核對清單（Reception Check List）：

貨運站或倉庫接收托運人的貨物時簽發(fā)的收貨證明文件。

管制代理人制度（Regulated Agent Regime）：

空運貨物的承運商、貨運代理人或托運人可申請注冊為管制代理人。是一項政府對空運貨運代理人進行安全檢查的制度。

提貨單（Shipment Release Form）：

承運人向收貨人簽發(fā)的提貨文件，用于收貨人從貨運站或倉庫處提取提貨單上所載明的貨物。

托運人（Shipper）：

將貨物委托給承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，并向承運人支付運費等報酬的一方當事人。

收貨人（Consignee）：

運單上所指的收貨人與發(fā)貨人的情況有些相似。有時最終的收貨人并不體現(xiàn)在運單上。

通知人（Notify Party）：

收貨人與承運人之間的聯(lián)系人。貨物到港后，承運人給通知人發(fā)《到港通知》，通知人再聯(lián)系收貨人，通知收貨人來提貨。

ETD（Estimated Time of Departure）：

預計離港時間、預計離開時間。

ETA（Estimated Time of Arrival）：

預計到港時間、預計到達時間。

STD（Schedule Time of Departure）：

預計離港時間、預計離開時間。

STA（Schedule Time of Arrival）：

預計到港時間、預計到達時間。

ATD（Actual Time of Departure）：

實際離港時間、實際出發(fā)時間、實際離開時間。

ATA（Actual Time of Arrival）：

實際到港時間、實際到達時間。

集裝器（Unit Load Device）：

簡稱ULD，也叫集裝設備，集裝載具，用于裝載貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

鮮活貨物（Perishable Cargo）：

凡在運輸中需要采取冷藏、保溫等特殊措施，以防止腐敗變質或病殘傷亡的貨物，均屬鮮活貨物。分為易腐貨物和活動物兩大類，主要是易腐貨物。

貴重貨物（Valuable Cargo）：

貨物申報價值/總毛重=平均每千克價值等于或超過1000 美元的貨物，如黃金、鉆石、珠寶、高檔首飾等。

易受損壞或易遭盜竊的貨物（Vulnerable Cargo）：

沒有聲明價值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

托運人托運書（Shipper's Letter of Instruction）：

根據民航總局《航空貨物托運書》規(guī)范填寫的一份載明所托運貨物詳細信息以及運輸要求的文件。

活動物托運人證明書（Shipper's Certificate for Live Animals）：

托運人所作的聲明——聲明其貨物已按照IATA最新規(guī)則以及承運人規(guī)則和政府法規(guī)的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準確描述和標識，使其符合空運要求。

危險品托運人證明書（Shipper's Certificate for Dangerous Goods）：

托運人所作的聲明——聲明其貨物已按照IATA最新規(guī)則以及承運人規(guī)則和政府法規(guī)的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準確描述和標識，使其符合空運要求。

TACT（The Air Cargo Tariff）：

1975年，一些航空公司各自出版其運價手冊，其中的內容大致相同，但是格式相差甚遠。為了減少浪費，并使運價手冊更具實用性，國際航協(xié)決定聯(lián)合國際航空出版社共同出版一本通用的運價手冊，這就是TACT（The Air Cargo Tariff）的來歷。

運費表（Tariff）：

承運人制定的運輸貨物的收費標準及有關費用條件。運費表因國家、承運人、貨物種類及重量的不同而不同。

特種貨物運價Specific Commodity Rate（SCR）：

也叫指定商品運價，國際航協(xié)（IATA）公布的特種貨物運價將特種貨物劃分為10大類，每一大類再細分為100小類，詳細規(guī)定和說明應適用特種貨物運價的各種特殊貨物。

等級貨物運價Commodity Classification Rate（CCR）：

針對一些比較特殊（相對于普通貨物而言）的貨物或物品，但是又不適用指定商品運價時。需要根據品名來判斷，如果適用指定商品運價（SCR），就要優(yōu)先適用此運價，如果不適用指定商品運價，就考慮等級運價。

普通貨物運價General Cargo Rate（GCR）：

當一批貨物既不屬于特種貨物，也不屬于等級貨物時，就適用普通貨物運價。這是最常見的一種航空運價，絕大部分的貨物都屬于普通貨物，適用普通貨物運價。

比例運價（Construction Rate）：

比例運價是指貨物的始發(fā)站至目的站無公布直達運價時，可采用有關國際運價規(guī)則中公布的比例運價與已知的公布運價相加，構成非公布直達運價。

分段相加運價（Combination of Rate）：

分段相加運價是指貨物的始發(fā)站至目的站無公布直達運價，同時也不能使用比例運價時，選擇適當?shù)倪\價構成點，按分段相加的方式組成全程最低運價。

運輸聲明價值（Declared value for Carriage）：

按照《華沙公約》和《海牙議定書》的相關規(guī)定，從事國際航空貨物運輸?shù)某羞\人必須保證貨物的安全和正常運輸，如有損壞、滅失或由于延誤所產生的損失，承運人必須承擔賠償責任，但不超過賠償?shù)淖罡呦揞~。對于貨物價值超過最高限額部分，承運人不予賠償，除非托運人事先已向承運人聲明價值并繳納了聲明價值附加費。

無運輸聲明價值No Value Declared （NVD）：

顧名思義，貨物價值不高，不需要聲明價值；或者貨物價格雖然較高，但是也沒有聲明價值。

海關聲明價值（Declared Value for Customs）：

目的港清關時可能要用到。一般不需要，除非有特殊要求。

無海關聲明價值No Customs Valuation （NCV）：

顧名思義，無需聲明海關價值，或者沒有聲明海關價值。

聲明價值附加費（Declared Value Surcharge）：

托運人向承運人聲明價值時所支付的費用就是聲明價值附加費。聲明價值附加費=（整票貨物的價值-貨物毛重×RMB169元/千克）×附加費費率。

進口許可證（Import License）：

準許持證人（進口商）進口指定商品的政府許可文件。

出口許可證（Export License）：

準許持證人（出口商）出口指定商品的政府許可文件。

標記嘜碼（Marks）：

在貨物外包裝上標明的用以辨認貨物或標明貨主相關信息的記號。