洛杉磯-長(zhǎng)灘港口綜合體上半年吞吐量激增，美國(guó)西海岸門戶超越香港，成為世界第九大集裝箱港口。

根據(jù) Alphaliner 的新數(shù)據(jù)，洛杉磯-長(zhǎng)灘的吞吐量在 2020 年上半年增長(zhǎng)了 41%，達(dá)到 1018 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而去年為 719 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

生長(zhǎng)在美國(guó)的第二大港口，紐約，新澤西，幾乎令人印象深刻，同比年增長(zhǎng)31％，達(dá)到4.39米TEU，并認(rèn)為這是從20升到個(gè)最大的港口在全球范圍，在18個(gè)點(diǎn)，攀登漢堡和林查班的泰國(guó)門戶。

Alpahliner 解釋說(shuō)，相比之下，香港上半年的吞吐量?jī)H增長(zhǎng) 1.6% 至 877 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，隨著長(zhǎng)期下降的持續(xù)，下降至第十位。

“由于多運(yùn)營(yíng)商港口與華南地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，港口的貨運(yùn)量每年都在下降，但在過(guò)去十年中，港口的貨運(yùn)量每年都在下降。

“相比之下，其最接近的地理競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手深圳自 2019 年上半年以來(lái)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了 11%，而三角洲以西的較小廣東省港口也吸引了更多的貨運(yùn)量。香港現(xiàn)在在全球排名第 10 位，而最近在 2017 年排名第 5，”分析師表示。

另一個(gè)嚴(yán)重依賴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)母劭谑堑习?，它受到?lái)自附近阿布扎比日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)的影響，該港口最近與 CMA CGM最近與 CMA CGM 簽署了一項(xiàng)特許權(quán)，共同在該港口開(kāi)發(fā)一個(gè)新的集裝箱碼頭。

迪拜上半年吞吐量增長(zhǎng) 3.4% 至 690 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。然而，這也代表了 2019 年上半年下降了 3.6%。

與此同時(shí)，漢堡的數(shù)據(jù)比 2019 年的下降幅度更大。盡管德國(guó)最大的集裝箱港口 2021 年的貨運(yùn)量比 2020 年增長(zhǎng) 5.5% 至 433 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但與 2019 年上半年相比下降了 6.7%。

在歐洲主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，安特衛(wèi)普表現(xiàn)最強(qiáng)勁，2021 年上半年吞吐量為 617 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比 2020 年和 2019 年增長(zhǎng)約 5.1%，比 2019 年增長(zhǎng) 5.6%，而鹿特丹則達(dá)到 712 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱 — 比 2020 年增長(zhǎng) 8.1%，但僅比 2019 年增長(zhǎng) 1.1%。

Alphaliner 指出，總體而言，2020 年上半年前 20 大港口的吞吐量增長(zhǎng)了 13%，“盡管與 2020 年的最后六個(gè)月相比略有下降約 1% — 這是當(dāng)前繁榮的另一個(gè)跡象是由中斷和容量短缺而不是數(shù)量驅(qū)動(dòng)的”。

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