外貿(mào)行業(yè)，雖然說是環(huán)環(huán)相扣，不需要你精通整個行業(yè)鏈，但所謂技多不壓身，了解更多，才能把握工作，為以后躍升做好準(zhǔn)備。貨運知識絕對是每個外貿(mào)人需要了解的，你不懂，不影響你小打小鬧，但絕對會限制你的職業(yè)發(fā)展。我們先來了解一下常接觸的貨代和船代吧。

什么是貨代？

貨代就是貨運代理的簡稱。

他們的工作內(nèi)容就是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)。

什么是船代？

船代就是代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位。

其工作范圍負責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進行等。有時船方也會委托船代代簽提單。

貨代與船代有什么區(qū)別？

貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙、簽單、改單、放箱等工作，而這些是貨代不具備的功能。

詳細講講接觸較多的貨代：

1、為什么貨代也可以訂艙？

有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這里說的貨代，通常被稱為一代。

一代其實有兩個概念，現(xiàn)在的一代就是無船承運人，NVOCC基本上就可以說自己是一代了。以前的一代是歷史遺留物，就是曾經(jīng)的國企。無船承運人與一代兩塊牌子可以同時被一個公司擁有，所以經(jīng)常會看到什么貨代公司即是一代又是無船承運人；無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是商務(wù)部核準(zhǔn)的，前者可開海運發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。另外，二者都可以開美金發(fā)票。

一級貨代可以直接向船公司拿價格但是不一定有資格訂艙，有許多船公司只有指定了極少數(shù)幾個貨代作為訂艙口子，所以不是說一級貨代就一定怎么樣，大部分一級貨代只局限自己比較擅長的幾家船公司有訂艙權(quán)而已。

2、貨代可以報關(guān)嗎？

另外還有一個比較特殊的存在，那就是報關(guān)公司報關(guān)公司不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做；這種情況很多見。

3、掛靠是什么情況？

貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，

貨代掛靠的少，報關(guān)報檢60%都是掛靠的?，F(xiàn)在貨代已經(jīng)放開了，所以掛靠越來越少，但是報關(guān)行因為小快靈的特色，所以很多都是掛靠。

4、怎么找合適的貨代？

其實貨代，重點不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。貨代資源保留海運3家、空運3家就夠了，在選擇貨代的時候，貨比三家，問清楚船公司，然后不要選最貴的那一家，也一定不要選最便宜的那一家，而是選價格在中間的那一家。因為有些不良貨代為了搶單子，報價時故意以低價格吸引外貿(mào)人，拿到單子之后，想盡一切辦法漲價。而報價最貴的哪一家可能真的是拿到的價格不太好，不是自已的優(yōu)勢航線。

然后就是資質(zhì)判定，實力判定，配合度判定等等。

一般而言，配合幾次基本就能了解對方了。