航空公司規(guī)定，

在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；

在貨物體積大，重量小時，按體積計算。

在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨，其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總體積計量，按兩者之中較高的計算。

注意事項：

1.CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。

計算的時候可以用CM相乘換算，也可以用M直接換算。

80cm*80cm*60cm/6000=64Kg 0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg

2.國際快遞中體積重是按長×寬×高÷5000計算，如DHL、UPS、FEDEX等.

國內(nèi)快遞中體積重通常是按長×寬×高÷6000計。




3.海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多，我國的海運拼箱業(yè)務是按照1立方米等于1噸的標準區(qū)分重貨和輕貨。而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區(qū)別，所以相對簡單得多，在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨。

A.按照船舶積載來看，

凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨；

凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱輕貨/泡貨。

B.按照計算運費角度和國際航運業(yè)務慣例，

凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；

凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。




4.實際上，航空運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，

空運貨物的比重一般分為：

小于1：300；1：300；1：500；1：1000這幾個等級；

以及重貨、平貨、輕貨等說法。

1:300以上的，通常稱為重貨；

1:167以下的，一般稱為輕貨

也有把1：200以下的叫輕貨；

既不是重貨也不是輕貨的，稱為平貨，

如1：250的，物比重是怎么算出來的？其實很簡單，

拿總毛重(KG)除以總體積(CBM)就可以了。

即：貨物比重=毛重(KG)/體積(CBM)。

總之國際空運要想最劃算，還是要根據(jù)貨物類型，重量，時效等選擇，空運有到機場和到門服務。