2021/8/9

海運

價格

漲！漲！漲！

隨著全球經濟反彈、大宗商品需求復蘇，今年航運運價不斷上升。而隨著美國購物旺季的到來，零售商不斷增加的訂單使全球供應鏈壓力倍增，目前，從中國至美國的集裝箱運價已突破2萬美元/40英尺集裝箱，創(chuàng)下歷史新高，可謂30年一見！




此外，7月中下旬歐洲(德國)的洪水、7月下旬和近日在我國華南沿海地區(qū)發(fā)生的臺風進一步破壞了尚未從第一波大流行中恢復的全球供應鏈。




這些都是導致貨柜運費再創(chuàng)新高幾項重要因素。

目前最新的該指數(shù)顯示：


◆中國-美東航線每個集裝箱運價達到20804美元，比一年前攀升了超過500%。

◆中國-美西的費用略低于20000美元，

◆而中國-歐洲的最新費率接近14000美元。




當前大約有80艘集裝箱船停泊在美國三大海岸線（美西、美東、墨西哥灣沿岸）港口的錨地等待泊位，包括洛杉磯、西雅圖、薩凡納港和休斯頓等港口。美國零售聯(lián)合會預計8月份美國港口的進口量將在傳統(tǒng)旺季的前期激增。這也預示著，未來幾周運價將進一步上漲。




然而，在貨運壓力如此巨大的時期，據海外媒體報道，一位貨運代理稱一些承運人拒絕再接收貨物，除非貨運代理同意向承運人預訂國內內陸卡車運輸，而這恰恰需要代理提供托運人的詳細信息。




承運人的這一最新舉措將使他們能夠了解托運人的動向，而競爭規(guī)則中沒有關于數(shù)據所有者隱私的保護。它將允許運營商削減中間商，并且根據允許線路結成聯(lián)盟的集團豁免規(guī)則，他們可以共享這些數(shù)據。




這是非常敏感的商業(yè)信息，如果承運人知道預計有多少貨物，他們就可以管理貿易運力并提高運價。




這個問題并非僅僅存在于澳大利亞，它會是全球供應鏈的問題，全世界所有地方的貨代都會面臨這個問題，而一旦發(fā)生，托運人也會更加依賴承運商，屆時運價操控現(xiàn)象將更加明顯！